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蒸發(fā)式冷凝器1
蒸發(fā)式冷凝器的傳熱部分是由裸管或翅片管組成的蛇形管組，管組裝于型鋼及薄鋼板制成的立式箱體中。制冷劑通過進氣總管被分配到每一根蛇形管內(nèi)，并在管內(nèi)流動、冷凝，冷凝后的液體匯集子集液總管內(nèi)，然后流入貯液器。
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滑片式壓縮機
滑片式冷庫壓縮機主要由機體、轉子及滑片組成。轉子偏心地裝配在氣缸內(nèi)，轉子上有若干個縱向凹槽，槽內(nèi)裝有可沿徑向自由滑動的滑片。因轉子相對氣缸內(nèi)孔中心線處于偏心位置，所以轉子外表面與氣缸內(nèi)孔構成月牙形的工作腔。轉子旋轉時，滑片在離心力的作用下，沿凹槽徑向移動并緊緊壓貼在氣缸內(nèi)壁上。
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壓縮機的聯(lián)軸器組件
高速多缸制冷機一般不使用三角皮帶傳動方式，而普遍采用聯(lián)軸器，出電動機直接驅動。聯(lián)軸器主要有以下兩種：帶飛輪的彈性聯(lián)軸器：8Asl7型壓縮機使用的彈性聯(lián)軸器。它主要由壓縮機側聯(lián)軸器(相當于飛輪)、中間接筒、電動機側聯(lián)軸器、柱銷及彈性圈所組成
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螺桿式壓縮機的軸功率
當內(nèi)壓縮終了時的壓力Pz恰好等于外部壓力P。時，螺桿式制冷機的理論絕熱指示功率
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高速多缸壓縮機的結構要素
1活塞平均速度
活塞平均速度可由下式求得：
Cm=2NS/60=NS/30
式中：Cm——活塞平均速度(m/s)；
S——活塞行程(m)；
N——轉速(r.p.m)。
活塞平均速度一般在3～4 m／s范圍內(nèi)。
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壓縮機活塞組件
活塞是往復式制冷機的主要運動部件之一，它同曲軸、連桿配合，將電動機的旋轉運動轉變成往復運動，通過活塞在氣缸內(nèi)的直線往復運動，實現(xiàn)對氣體的吸入、壓縮及排出。
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理論壓縮功的變化
冷庫工程的制冷循環(huán)中的制冷劑在-30℃時的單位壓縮功大于-15℃時的單位壓縮功，而-15℃的單位壓縮功又大于O℃時的單位壓縮功。蒸發(fā)溫度提高后，由于比容增大，制冷劑的重量流量則減少很多，所以總的變化率(焓值變化率×比容變化率)對壓縮功的影響是蒸發(fā)溫度越高，耗功率越大。
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影響容積效率的諸因素
在冷庫工程中影響容積效率的因素主要是余隙容積、壓縮比、泄漏(從閥片、活塞與氣缸間的泄漏)、吸氣腔及氣缸對氣體加熱的影響節(jié)流失、吸氣狀態(tài)、制冷劑種類及制冷機的構造等。實際上，經(jīng)常是其中幾種因素相互依存地影響著容積效率。下面就其中最主要的影響因素加以說明。
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活塞排量的計算
的高壓氣體仍殘留在氣缸中，當氣缸進入吸氣行程時，這部分高壓氣體將在氣缸內(nèi)膨脹，所以實際吸氣量是V'而不是V，即活塞排量減少另外，進入氣缸內(nèi)的氣體，經(jīng)過吸氣腔、氣缸外壁時被加熱，比容增大，進入氣缸的氣體重量減少，再加上吸排氣閥片的慣性作用而啟動時
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活塞在氣缸的吸氣行程和壓縮行程
冷庫壓縮機的活塞到達上死點c時，吸排氣閥均關閉；在活塞進入下行程的同時，開始吸氣。活塞從上死點下降到D點時，余隙容積內(nèi)的高壓氣體膨脹，壓力下降到低予吸氣壓力時，吸氣閥打開，開始吸氣。活塞從D點下降至下死點A的行程中
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